前三点固定翼飞机的前轮转向与主轮角度设置

很多时候,由于前轮转向的舵量过大,或主轮角度不对,都会造成飞机的地面碰撞,导致还未上天就造成极大的损失。今天,我们的文章将会告诉大家如何正确的设置前轮舵量及主轮角度。


·前轮转向

首先,我们来说前轮转向。一架新飞机装好后,首先将会调整各舵面的舵量及EXP,但往往会有人忽视前轮转向的舵量。试想,在高速公路上,以120km/h行进,若此时,猛打方向,会有什么样的后果?前三点的固定翼飞机起飞,也如同此道理。当飞机由静止的状态,加速到VR(抬前轮速度),若此时猛打方向,则会造成飞机横向移动,严重的,则会将主轮憋掉,导致“炸机”。


如何解决这个问题呢?

1、在设置其他舵面的舵量时,同时设置前轮转向的DR,根据飞行情况,一般在25%-40%之间为宜;

2、设置前轮转向EXP,尽量柔和;

3、若跑道较窄,可设置前轮转向大小舵,地面转向时,使用大舵,对准跑道后,切入小舵即可。


按以上方法设置后,在滑跑过程中,即使打舵较猛,也不会造成飞机横向移动,除非您的手很柔,否则,我们建议使用以上三点对前轮进行设置。


·主轮角度

在调整好前轮转向的舵量后,主轮,也是一个影响地面滑跑的主要因素。很多人,在装机后,不太注意主轮之间的角度,而是以机翼为基准,设置主轮角度,导致主轮角度“外八”或平行机翼,下面,我们以图文来讲解主轮角度问题。



以上图图1为例,此时,主轮与机翼、前轮为平行状态,俗称“外八”,这样设置,会直接影响到飞机地面滑跑的有效性,严重的,则会导致飞机跑偏及飞胎。我们建议,在设置主轮角度时,适当的“内八”(上图图2),这样设置,虽会造成磨胎,但会有效的提高直线滑跑效率,减少地面滑跑“炸机”风险。


下面,我们以实机,为大家解释何为“内八”



上图中,以前轮为基准,调整主轮角度,以能刚好看到两个主轮正面为宜。此法也可将飞机倒置在架子上调整。


为避免各位模友在飞行中,造成没必要的“炸机”,以上设置,在经过我们数百个起落验证后而得出,我们强烈建议您按照以上方法来设置您即将首飞飞机。


飞机虽然在天上飞,但地面滑跑也至关重要,在首飞前,也希望各位,能在地面多次滑跑,以掌握飞机地面滑跑性能。


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